1.0 benzin. Auto je iznenađujuće živahan u gradskoj vožnji sa ovim motorićem, pregledan, umerene potrošnje - prava gradska zujalica.
Opreme ima baš puno (multimedija, kamera za vožnju u rikverc, adaptivni tempomat, gomila nekih bezbednosnih sistema). Automobil deluje stabilno i ogibljenje j...e lep miks komfora i "sportskog".

Multimedija je spora kao da je iz vremena windows-a 95. Volan se izvlaci jedva par cm i za visoke ljude je gotovo nemoguce da nadju dobru pozicju.
Plastika je za klasu lošija od evropskih konkurenata i enterijer krcka tu i tamo. Menjač nije sa polugama, već na sajlu i iako ima kratke hodove, de...luje neprecizno.

1.0 71ks, rentakar. Pregledan i jednostavan gradski autić. Motor je kilav, ali za grad je sasvim dovoljan. Iznenađujuće mali potrošač, kombinovana vožnja (grad + autoput) se uprosečila na 6 litara benzina.

Sedišta su udobna i lepo drže putnika. Enterijer ima dosta tvrde plastike, ali barem... ništa ne krcka i ne lupa. Na autoputu buka postaje primetna, pošto menjač ima kratak peti stepen (120 km/h na 4.000 obrtaja).
Ogibljenje je tvrdo, pa auto deluje sigurno na autoputu, ali na žalost nije baš neko uživanje voziti ga po lošem putu.

Nedostatak šeste brzine (ili barem duže pete). Tesna zadnja klupa. Prtljažnik je u proseku klase, ali otvor mi deluje uzano (u poređenju npr sa Fabiom ili Polom).

Rentakar na tri dana, 1.6 TDI 115 ks, presao sam 980 km sa njim. Prednosti ovog Golfa su cuvena nemacka ergonomija - sve komande se nalaze tacno tamo gde se i ocekuju, sve je jednostavno i prakticno. Posle 5 minuta covek se oseca kao da vozi auto godinama. Preglednost je jako dobra kada se uporedi ...sa danasnjim trendovima.

Motor je elastican i bas lepo poteze pri manjim brzinama. Turbina se aktivira rano i lako je preteci bilo koga na magistralnim putevima. Do stotke stize za nekih 10ak sekundi i lagano gura do 190 (koliko sam ga najvise "poterao"). Potrosnja je bila izuzetno umerenih 5.1 litar (mix regionalnog i autoputa).

Ogibljenje je sportski tvrdo, ali nije strasno kao sto bi ljudi pomislili za Golfa. Nista tvrdje od Megana 4 kojeg sam skoro vozio.

Sto se opreme tice, imao sam multimediju, parking senzore pozadi i napred, adaptivni tempomat i verovatno jos gomilu sigurnosnih sistema i asistencija. Odlicna stvar je sto sva elektronska pomagala mogu da se pogase i ne ometaju vas u voznji. Adaptivni tempomat je nesto sto sam najvise koristio i moguce je voziti stotine kilometara bez pipanja kocnice i gasa. Ako parking senzori detektuju mogucnost da udarite u prepreku, automobil se sam zaustavlja.

Kao najvecu manu, naveo bih petostepeni menjac. Stvarno nije u redu da u ovoj klasi i za te pare VW i dalje uvaljuje petobrzince. Iako je peta brzina prilicno duga (2.400 obrtaja za 130 km/h), sesta bi svakako doprinela smanjenju buke, koja je na zalost izrazena kada se predje 120 km/h. Motor ima ja...ko ruzan zvuk pri vecim brzinama, zvuci kao ves masina.

Druga velika mana su sedista koja su izuzetno neudobna. Uska su cak iako ste fit, a zamor ledja posle visesatne voznje je strahovit. Nema puno mesta na zadnjim sedistima. Retrovizori su bas mali, cak i automobili B segmenta imaju vece retrovizore od golfa.

Počeću od stavke koju bukvalno svi koji nisu vozili PUG-a hejtuju - ergonomija i položaj instrument table. Meni se položaj instrument table i volana baš dopao i osmišljen je tako da minimalno zamara vozača. Volan ne zaklanja tablu, malih je dimenzija i praktično sedi u krilima vozača. Samim... tim cajgeri su uvek u vidnom polju, a ruke su osetno niže pozicionirane, pa je i zamor pri dugotrajnoj vožnji manji. Sedišta su izuzetno udobna i imaju odličnu podršku.Potrošnja je umerena. Ogibljenje je kako se i očekuje od Francuza - meko. Prostora za putnike ima sasvim dovoljno s'obzirom na segment vozila.

Motor je preslab. Iako na papiru zvuči kao da je dovoljno, 1.2 Vti od 82 KS je nedovoljan za ovu karoseriju i vožnja van grada je pravo mučenje. Deset godina starija fabija sa tri klipa može bukvalno da opere ovaj auto kad bi se trkali. Kvalitet plastike i zvučna izolacija bi morali biti bolji.... Multimedija je spora. Relativno mali prtljažnik (285 litara).

1.2 turbo benzinac, rent a kar na dva dana. Motoric je iznenadjujuce zivahan, posle 2.000 obrtaja turbina pocinje da puni i gura sve do nekih 4.500 obrtaja. Posle toga obrtni momenat opada. Iako je vozilo tesko, motor lepo moze da potegne pri manjim brzinama. Na vecim se ipak oseca da fali kubikaze.... Zvucna izolacija je jako dobra, u vozilu nije bucno ni pri velikim brzinama. Menjac je precizan, a prenosni odnosi nisu prekratki kao sto bi se ocekivalo. Na 3.000 obrtaja u 6 brzini, brzinomer pokazuje 140 km/h. Preglednost je jako dobra, automobil ima velike retrovizore i velike vetrobrane, pa se covek ne oseca kao da vozi tenk. Sedista su jako udobna i visesatna voznja ne prestavlja problem.

Potrosnja je visoka. Meni se na 700km uhvatilo 10.5 litara (ali bilo je deonica gde sam vozio 180, tako da nije bas da sam bio lagan na gasu). Prostor na zadnjoj klupi i nije bas velikodusan. Mali gepek. Slabasna klima (dvozonska automatska).

Rentirao sam 1.5 dci 110ks na tri dana. Dosao je sa visokim paketom opreme (tempomat, automatska klima, navigacija, dinamicki paket) i mogu da konstatujem da je automobil odlican. Sedista odlicno drze vozaca, ima puno prostora za noge napred. Motor je izuzetno tih i ugladjen. U 6 brzini na autoputu ...pri 120km/h motor se vrti na 1900 obrtaja. Prosecna potrosnja je bila oko 5 litara kombinovane voznje. Odlicno ozvucenje. Enterijer izuzetno lepo i kvalitetno uradjen, nista nije skripalo ili puckalo. Preglednost je ok, stubovi pozadi su poveliki i zadnji vetrobran je mali, ali veliki retrovizori dosta kompenzuju.

Malo mesta na zadnjoj klupi. Elektronska kocnica koja se sama pali kada joj se cefne. Hill assist je izuzetno dosadan jer vozac mora da dodaje nepotrebno veliku kolicinu gasa da bi se auto pokrenuo na uzbrdici. Sporija navigacija.