Pronađi automobil

Uzeo sam ovaj auto na slepo, ne znajuci prethodno nista o njemu, kao moj prvi auto i veoma sam zadovoljan kako me sluzi (nikad me nije ostavio na putu do sada) . Posto nije bio odrzavan lepo pre mene, morao sam dosta osnovnih servisa sto se tice kocnica i trapa da uradim, sva ulja da zamenim i nesto... malo oko limarije, ali to nije nikakav problem bio jer je sve ostalo unutar kabine bilo funkcionalno i ocuvano kao da je maltene nov. Takodje je i kompresor klime ispravan, iako je to jedna od mana ovog automobila, jer zna da propadne. Ono sto me je najvise zacudilo je da za 2002 godiste ovaj auto ima pravu kilometrazu na satu (230k trenutno).
Iako je stariji benzinac, na otvorem putu mi ne prelazi 6-6.5l/100km, iako ga svaku voznju teram do 4-5000rpm. Potrosnju u gradu nisam uspeo precizno da izmerim, varira od 7.5-9.5l/100km
Sto se udobnosti u voznji tice, definitivno nema konkurencije u ovoj cenovnoj klasi a i vise.

Zadnja greda je velika mana ovih automobila, obicno su uvek trule, i samo jedan majstor u Srbiji hoce da je menja i on se nalazi u Arandjelovcu.
Motor iako je pouzdan, nije uopste elastican. Mora da se tera u visoke obrtaje za maksimalnu snagu.
Osnovni/redovni servisi su jeftini, ali kad se nesto ok...o motora ili pogona pokvari onda je muka naci delove po normalnoj ceni. Svi koji prodaju delove ih u 90% slucajeva precenjuju, a kad nemas gde drugde, onda moras da kupis, hteo ili ne hteo.
Sve Liane u Srbiji na oglasima su precenjene, nisu vredne tih para i prodavci koju nabiju visoke cene nemaju ni malo srama.

Dugogodisnji sam vlasnik. Odlican kvalitet izrade i zavrsne obrade. Proizveden u Japanu. Pouzdana i proverena mehanika. Motor 1.6 isti koji se kasnije ugradjivao u Sx4 i u Sx4 S-Cross, pogonjen lancem, 16 ventila, Vvti, ne trosi, ne rasipa i ne prlja motorno ulje...Odlicna prohodnost (4x4), prvi ste...pen prenosa je fabricki redukovan. Nema klasican diferencijal kao kod Samuraja, pa ne viri ispod poda ka tlu, vec je isti kao kod 4x4 modela Sx4, Sx4 S-Cross, Fiat Sedici, nove Fiat Pande...Komande ventilacije na konzoli iste kao kod Grand Vitare, upravljac isti kao kod Grand Vitare, ventilator sa 9 brzina, grejaci prednjih sedista sa dve jacine grejanja, veliki bocni retrovizori sa elektricnim podesavanjem, levi sa grejacem, kucista bocnih retrovizora u boji auta, maglenke prednje +zadnje, puno pregrada i ostava za sitnice, elektricni podizaci stakala za prednja i za zadnja stakla, fabricki tapacirana futrola za naocare, plafonjera za vozaca, zasebno za suvozaca, zasebno za suvozace na zadnim sedistima, zasebno u gepeku. Gepek ogroman, komfor vrhunski sa puno prostora i na prednjim i na zadnjim sedistima, futrole za dokumenta u ledjnom delu oba prednja sedista, fioka isred suvozaca, podesavanje vozacevog sedista po visini, fabricki nosac za 10 debelozidnih kutija za diskove, ili za 20 slim. Odlicna muzika sa 6 zvucnika. Podesavanje nagiba zadnjih sedista, nezavisno preklapanje / ili obaranje zadnjih sedista u odnosu 1/2/3. Jaki karabinjeri na ledjima zadnjih sedista radi ucvrscivanja prtljaga. Rezervni tocak standardnih dimenzija. Dizalica, kluc za dizalicu i za tockove stoji u boku prtljaznika, pa ako nekad zatreba, ne morate prazniti gepek. Lep spojler na gepek vratima sa integrisanim stop svetlom. Podesavanje upravljaca po visini, audio komande na upravljacu, zasebno podesavanje jacine svetla na intrument tabli, zasebno na centralnoj konzoli, tapacirana hauba motora i kod benzinca, merac kolicine tecnosti za pranje vetrobrana, po dve prskalice na svakom brisacu, zasebna tecnost za kvacilo, zasebna za kocnice. Jedan ventilator za motor, drugi za klimu. kartet sa fabrickim levkastim ispustom kod srafa, tako da prilikom zamene ulja i na ravnoj podlozi, bez problema istece svo ulje. Ulje koje istocim kod zamene (na 10000 km predjenih) je podjednako bistro i odlicnog viskoziteta kao i novo koje se sipa. Sve je na dohvat ruke i lako pristupacno radi odrzavanja. Prednji kos (predeo oko motora) je fabricki voskiran. Odlicne i vise nego dovoljne perfomanse, ubrzanja, medjuubrzanja, ekonomican sa potrosnjom goriva. Tih u radu. Tockovi imaju brezone kao kod Jimnija, Samuraja i slicnih (zatezu se maticama) , pa i to smatram kao prednost.

Malkice bucniji preko 140km/h, ali uslovno to i nije problem, s obzirom na zakonske regulatove kod nas (maksimalno do 130km /h autoputem). Ako neko zna, neka javi ovde gde se moze naci/kupiti krovni nosac za ovaj model (karavan 2001.g.-2007.g.)?

Super auto

Automatski menjac ooodlican dok je ispravan..pokušavam vec par meseci da nabavim drugi ..polovan