Pronađi automobil

Ko nije krupan komfor je dobar,udoban auto,atraktivan

Pun je elektronike i ima dva kompjutera,manji i glavni. Uglavnom uvek nešto crkne i onda mora oba kompjutera da se rade. Senzori oko DPF filtera crkavaju. DPF filetr se brzo prlja i onda blokira u sej mod,čišćenje u proseku 150 evra. Auto nije za gradsku vožnju jer ubija DPF filter. Auto je za ...duge puteve i slobodno mogu da kažem van puta ali sa 4x4,nikako samo prednka vuča jer vas ostavlja u snegu. Sa 4x4 je skuplje održavanje. Sve u svemu dobar je auto ali za onog ko ima para da ga konstantno održava i popravlja.

Imam Kugu 2010, 120kw, Titanium 4x4. Izuzetno pouzdan auto. I meni nekako neshvatljivo sa manje trosi od Audi a4 1.9 TDI. Jer sam i njega vozio nekih 5 godina. U lokalu je mnogo trosio. Oko 10. Ma otvorenom je isao oko 6. Sa Kugom je voznja dosta lepsa, preglednija... Fin osecaj. Kvarova do sada nis...am imao tako da ne znam za održavanje osim redovnih servisa koji nisu toliko skupi. Izuzetno pouzdan, brz i jak auto. Za sada sam vise nego zadovoljan.

Plastike nisi bas nekog naročitog kvaliteta. Dosta su tu stedeli. 😀 Previše. Ali u odnosu na sve ostalo sto Kuga nudi to se zanemari.

Pouzdan

Nema mane

Pre svega lep dizajn izgled vozila konkretno 2008 god Kuga medju dizel agregatima izabran je dobar motor HDI. Unutrasnjost lepa sa titanium opremom polu kozna sedista panorama dig klima.. ispod retrovizora osvetljenje grejaci soferke grejaci retrov itd. Menjac dosta korektan hod.Dobra izolacija zv...ucna motor skoro da se necuje.Polozaj vozaca u odnosu na putnicka bolji pregledniji. Mesto pozadi za putnike korektno.

Nekvalitetna plastika koja skrcka ,skrcka struze u zadnjem delu a i u prednjim tapacirima .Nepodvoznost cim pustis gas izbacis iz brzine expresno pada brzina.Napomenuo bi auto je bio u top stanju bez ikakvih ostecenja kako unutra tako ispolja. Na nasim losim putevima sa zakrpama neravninama auto t...raskavo deluje, jednostavno nema tezinu i cvrstinu da nalegne na putu.Volan lak upravljiv ali preosetljiv za neravnine osecaj da nailazak na kamencic ispasce iz ruke ako se malo opustite . U krivinama ne izbacuje zadnji kraj drzi dobro ali vozacev tur na pola sedista i priljubljen malte ne za vrata ovo govorim pri brzini od 60 km u blazoj krivini. Cetri vuce deluju mocno na pomen ali ako ne zivite na nekom uzvisenju pa treba da vas po snegu ili ne asvaltiranom putu doveze do praga nemaju nikakav znacaj samo potencijalni trosak. Podlozan koroziji uvoz CH gde su zime sa snegovima kisom ceo pod odozdo je izsaran povrsinskom korozijom . U gepeku lim 0.6mm rukom se uvija gore dole nedopustivo. Dosta ustede oko plastike tapacir pritisnite palcem on se uvija skrcka jer je ispod suplje bez ispune spolja gola plastika bez imalo mekoce tapacirunga. Prtljaznik jako mali ako ne oborite neko od sedista . Ako zelite Dzip ovo izgleda samo po gabaritima ... Par meseci vlasnik ..pozz

Vozim Kugu 2.0 tdci sa 163 konjskih snaga, prešao sam nekih 6000 km sa njim i za sad sam poprilično zadovoljan automobilom. Auto je vrlo snažan i brz, ima odlicnu zvucnu izolaciju sto kod ostalih Fordovih modela se navodi kao mana. Auto je jedan gradski SUV model, koji moze da skrene i van puta i... tu ce Kuga biti odlična ali ne treba tražiti od nje da ide preko svojih mogućnosti, ukoliko neko želi da vozi auto po isključivo terenskim uslovima, po ogrmnom blatu i kaljugama onda bi definitvno preporučio Ladu Nivu a ne Kugu. Motor je veoma pouzdan, nema velikih kvarova, redovno održavanje i to je to,delovi su cenovno vrlo prihvatljivi u odnosu na neke modele u ovoj kategoriji i ovog godišta. Potrošnja goriva je u gradskim uslovima zadovoljavajuci, krece se izmedju 8 i 9l u zavisnosti od načina voznje, na otvorenom putu je potrošnja znatno niža jer auto poseduje i 6 brzinu i kreće se negde oko 6l, a često i ispod toga.Što se tiče enterijera vozila postoje mnogo velike razlike u opremii, pa tako Kuga sa full opremom ima komplet kožna sedišta sa grejačima i električnim podešavanjem, dok kod one sa salbijom opremom idu obična sedišta od štofa, takodje postoje i mnoge druge razlike u opremi od dvozonske klime, većih felni,fabrički zatamlejnih stakala... Tako da u ovom segmentu prilikom kupovine treba dosta obratiti pažnju na samu opremu, naravno što je veći paket opreme cena je i viša. Auto je svakako vrlo atraktivan i ako je model star 10+ godina, i dan danas cete biti primećeni sa njim gde god se pojavili.

Kao standardnu manu koju ovaj motor ima (2.0 tdci) je problem sa DPF filterom, gde skoro u 95% slučajeva kada se upali lampica (check engine) na kontrolnog tabli upozorava upravo na problem sa DPF-om. Lako se zapušuje naročito prilikom kraćih gradskih destinacija, zato bar jednom u 2 meseca tr...eba izaći na autoput i voziti par kilometara na malo višim obrtajima. Takodje često crkavaju i senzori na DPF filteru koji se nalaze jedan na samom DPF-u a drugi ispod haube, koji prijavljuju problem i ako ga nema, njihova zamena iznosi nekih 50e za nov filter. Mana je takodje šti je model redak kod nas i delove karoserije prodaje mali broj ljudi, pa su sa cenama dosta jaki, jedna obična ukrasna lajsna na haubi košta i do 100e. Neki kazu da je problem mali klierns koji ovaj automobil ima, medjutim ukoliko imate felne 16 ili 17 to ce vam se mozda ciniti da je tako, sa stavljanjem većih felni 18 coli, auto ce dobiti veci klierns, poptuno zadovolajvajuci a nece izgubit na udobnosti ni malo.

udoban...pregledan...visok...

nema cep.i kljuc za rezervoar......hauba se otvara kljucem...a dugme za paljenje automobila se nalazi pored dugmeta za "sva cetri migavca"

Cena vozila je ok u odnosu na ono što pruža. Vozim ovaj model već 6 godina i prezadovoljan sam. U totalnom fulu SUV za te novce niko ne nudi. Održavanje prihvatljivo, potrošnja otvoreno (100km/h) 6,5 grad do 8, zavisno od vožnje. Motor sa 136 konja veoma snažan

Manjak mesta u prtljažniku, kao i za sedenje na zadnjoj klupi. 5 odraslih osoba se teško smeste

Ono što je Ford uspeo to je da je napravio vozilo sa visokom dinamikom vožnje, inače karakterističnim za Ford, sa odličnim motorom, malo tvrđim trimovanjem i ogibljenjem, ali auto zbog toga nije neudoban. Upravljanje je jako precizno i zaista se moraju postići dosta velike brzine da bi se ose...tilo npr. pomalo vibracija na volanu. Kabina vozila je relativno moderna, a šalt tabla i prostor između vozača i suvozača izgledaju kao da su uzeti i ugrađeni iz bivšeg ristajl Fokusa. Sama kabina je odlično zvučno izolovana tako da se i pri većim brzinama nećeta nikada dovikivati sa saputnicima ili morati da pojačati muziku, zapravo baš morate dobro poterati Kugu u visoke brzine da biste čuli šumove vazduha ili neprijatno glasan zvuk motora. Sedišta su veoma udobna, komande mekane, a menjač je u ovoj verziji 4WD tzv. Powershift, tako da se Kuga lako vozi i ne zamara ni u gradskoj vožnji. Kočnice se dobro doziraju, vrlo su jake i ubedljive i vozilo pri naglim kočenjima ima kratak zaustavni put. Menjač Powershift sa duplim kvačilom odlično odrađuje svoj deo posla. Sve ovo na auto putu čini da se osećate odlično ili još i bolje. Motor 2.0 sa 163KS, moje lično mišljenje je dovoljan za Kugu, ali bi lično voleo da je nešto jači. Potrošnja je za jedan SUV pristojna i za ovu klasu vozila nećete baš često posećivati benzinske stanice.

E sad onaj sumračniji deo priče. Po meni Ford Kuga je SUV koji je rastrgnut između želja sa kojima je napravljen i mogućnosti koje ostvaruje. Dobre vozne karakteristike ostvaruje sve dok je suvo i dok temperature nisu oko nule ili niže. Na mokroj površini ili na snegu bez obzira na 4WD Kuga p...roklizava. Stvar je u tome što se na zadnje točkove prenosi pola snage tek kada prednji proklizaju. Sve to ide preko Haldex spoja koji je jako sličan na onome kod Volvo modela, sa tim da kod Volvo-a iz nekog razloga mnogo bolje funkcioniše. Ako želite na izlet i roštilj na Košutnjak, Kuga će vas slušati, probajte avanturu po malo ozbiljnijem blatu i platićete lokalnom meštaninu da dođe traktorom da vas izvlači. Kuga nema osim inteligentnog 4WD ni blokadu diferencijala ni ništa slično, tako da pustinju i prašumu odmah zaboravite. Sa druge strane ima klirens niži od 20 santimetara, tako da je dobra za penjanje na ivičnjake i ništa osim toga, jer to je zaista mali klirens za jedan SUV. Sa druge strane zadnja klupa nudi mesta za dva putnika, a tri ako baš mora. Uz to nema dovoljno mesta za kolena za krupnije osobe. Gepek mu po mom mišljenju plitak i mali. Kuga je SUV za grad, a ako hoćete vozilo i za njivu i za igranku vi lepo razmislite o Subaru Foresteru. To nije nelogično kada se uporede cene, jer zaista mi nije jasno kako se Ford Kuga cenovno našao u društvu, jednog Forestera, CR-V ili Mazde CX-5, koji su po meni, pogotovu Subaru mnogo ozbiljniji SUV od Kuge. Sa druge strane očajna mreža usluga i kvaliteta održavanja servisa Grand Motorsa, kao i skupi delovi nisu dobra preporuka. To ne znači da je Kuga nekvaltetan auto, naprotiv. Nije sklona kvarovima, udobna je i brza. Ona po meni samo nije ono šta ja očekujem od jednog SUV-a.