Hibridni pogon je kombinacija dva pogona, u ovom slucaju klasicnog motora i elektromotora. Osnovni princip rada je dopunjavanje i kombinovanje ta dva motora. Najcesce je elektricni motor stalno uparen sa menjacem, dok se benzinski motor povremeno ukljucuje. Auto moze da ide cisto na struju, cisto na... benzin ili na oba istovremeno. U sustini vozac nem sa tim nista, vec se pogoni kombinuju samostalno zavisno od uslova voznje. Posto elektromotor dobija pogon iz baterije, ta baterija mora predhodno da se napuni. Baterija se puni dok se vozi na benzin i kada se koci, elektromotor ima funkciju generatora i pri laksim kocenjima elektromotor koci umesto kocnice (slicno kao retarder kod kamiona i autobusa). Kada se baterija napuni, zavisno od utroska energije benzinski motor moze da se iskljuci i da se auto krece na struju. Ukoliko nema dovoljno energije, pogon ostaje na benzin. Kada se naglo doda gas, za potrebe preticanja recimo, ukljucuju se oba motora i tada se dobija maksimalna snaga kao i ubrzanje. Sve se to moze pratiti na displeju kako bi vozac dobio informaciju o trenutno aktivnom pogonu, napunjenosti baterije i sl. Glavne mane ovog sistema su cena i mali kapacitet baterije. Potrosnja goriva je oko 4,5l u gradu i oko 6l na otvorenom (zbog slabijeg punjenja baterije tokom konstantne brzine). Menjac koji Toyota koristi je CVT, kontinualni, varijabilni bez stepena prenosa, sto znaci da nema menjanja brzina, vec pogon regulise varijator, slicno kao kod skutera. Postoji verzija i sa manuelnim menjacem koji primenjuje Honda, ali to je daleko manje efikasan sistem i nema ga kod nas.
Sto se odrzavanja tice, sam elektricni sistem ne zahteva nikakvo odravanje, eventualno posle mnogo godina koriscenja zamenu baterije. Benzinski motor se odrzava kao i svaki drugi. Sve u svemu jako ekonomican i ekloski cist automobil, ali zahteva "ucenje" ekonomicne voznje kako bi se maksimalno iskoristio. Toyota Prius je zvanicno najpouzdaniji auto na svetu, tako da je smesno pricati o kvarovima ovog sistema, koji je jako slozen, ali ocigledno veoma kvalitetno napravljen i skoro nikad se ne kvari. Elektroinstalacija automobila dobija struju od baterije, nema akumulator zasebno, posto je baterija velikog kapaciteta skoro sve radi na struju, kao recimo klima uredjaj. Postoje bolje opremljeni Priusi koji imaju solarne baterije na krovu preko kojih se napaja klima uredjaj pa gotovo da nema potrosnje energije za klimatizaciju, sto je jedan u nizu pametnih sistema na ovom "savrsenom" automobilu... Takodje nove genracije imaju i Plug-in sistem sa vecom baterijom i mogucnoscu punjenja sa elektromreze, pa je na kracim relacijama moguca voznja samo na struju bez ukljucivanja benzinskog motora.Pročitaj više
Ispod haube hibridnog automobila nalaze se dva motora i jedna baterija. Jedan motor je električni i on pruža drugom, benzinskom ili dizel motoru, dodatnu snagu pri čemu u velikoj meri smanjuje potrošnju goriva a samim tim i emitovanje štetnih izduvnih gasova.
U zavisnosti od uslova vožnje auto pokr...eću ili elektro ili benzinski ili oba motora. Prelaz sa jednog na drugi izvor snage potpuno je automatizovana operacija koju kontroliše kompjuter ugrađen u auto.
Prilikom vožnje kroz grad hibridni auto kreće se isključivo pomoću elektro motora pri čemu ne emituje izduvne gasove i omogućava putnicima potpuno tihu vožnju.
U uslovima vožnje na otvorenom putu benzinski motor stupa na scenu i pogoni točkove, ali takođe pokreće i generator koji po potrebi dopunjuje bateriju.
Prilikom naglih ubrzanja, energija skladištena u bateriji šalje se do elektro-motora koji u tim uslovima radi zajedno sa benzinskim i na taj način poboljšava performanse auta dok istovremeno i štedi gorivo i smanjuje emisiju izduvnih gasova.
Prilikom smanjenja brzine ili kočenja, elektro motor postaje generator koji transformiše kinetičku energiju u električnu i na taj način dopunjuje bateriju automobila. Ukoliko se baterija približi kompletnom pražnjenju, benzinski motor se automatski uključuje i ponovo puni bateriju.
Procesi koje hibridni automobili obavljaju nisu primetni u samom toku vožnje ali njihovi rezultati će se pokazati kroz ređe posete benzinskim pumpama. Jedan hibridni auto srednje klase u proseku troši oko 4.5 litara benzina na 100 kilometara kombinovane vožnje.
ReplicirajPročitaj više
Ispod haube hibridnog automobila nalaze se dva motora i jedna baterija. Jedan motor je električni i on pruža drugom, benzinskom ili dizel motoru, dodatnu snagu pri čemu u velikoj meri smanjuje potrošnju goriva a samim tim i emitovanje štetnih izduvnih gasova.
U zavisnosti od uslova vožnje auto pokr...eću ili elektro ili benzinski ili oba motora. Prelaz sa jednog na drugi izvor snage potpuno je automatizovana operacija koju kontroliše kompjuter ugrađen u auto.
Prilikom vožnje kroz grad hibridni auto kreće se isključivo pomoću elektro motora pri čemu ne emituje izduvne gasove i omogućava putnicima potpuno tihu vožnju.
U uslovima vožnje na otvorenom putu benzinski motor stupa na scenu i pogoni točkove, ali takođe pokreće i generator koji po potrebi dopunjuje bateriju.
Prilikom naglih ubrzanja, energija skladištena u bateriji šalje se do elektro-motora koji u tim uslovima radi zajedno sa benzinskim i na taj način poboljšava performanse auta dok istovremeno i štedi gorivo i smanjuje emisiju izduvnih gasova.
Prilikom smanjenja brzine ili kočenja, elektro motor postaje generator koji transformiše kinetičku energiju u električnu i na taj način dopunjuje bateriju automobila. Ukoliko se baterija približi kompletnom pražnjenju, benzinski motor se automatski uključuje i ponovo puni bateriju.
Procesi koje hibridni automobili obavljaju nisu primetni u samom toku vožnje ali njihovi rezultati će se pokazati kroz ređe posete benzinskim pumpama. Jedan hibridni auto srednje klase u proseku troši oko 4.5 litara benzina na 100 kilometara kombinovane vožnje.Pročitaj više
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće).
Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.
Prati ovaj model
Ostale fotke
Hibridni pogon je kombinacija dva pogona, u ovom slucaju klasicnog motora i elektromotora. Osnovni princip rada je dopunjavanje i kombinovanje ta dva motora. Najcesce je elektricni motor stalno uparen sa menjacem, dok se benzinski motor povremeno ukljucuje. Auto moze da ide cisto na struju, cisto na... benzin ili na oba istovremeno. U sustini vozac nem sa tim nista, vec se pogoni kombinuju samostalno zavisno od uslova voznje. Posto elektromotor dobija pogon iz baterije, ta baterija mora predhodno da se napuni. Baterija se puni dok se vozi na benzin i kada se koci, elektromotor ima funkciju generatora i pri laksim kocenjima elektromotor koci umesto kocnice (slicno kao retarder kod kamiona i autobusa). Kada se baterija napuni, zavisno od utroska energije benzinski motor moze da se iskljuci i da se auto krece na struju. Ukoliko nema dovoljno energije, pogon ostaje na benzin. Kada se naglo doda gas, za potrebe preticanja recimo, ukljucuju se oba motora i tada se dobija maksimalna snaga kao i ubrzanje. Sve se to moze pratiti na displeju kako bi vozac dobio informaciju o trenutno aktivnom pogonu, napunjenosti baterije i sl. Glavne mane ovog sistema su cena i mali kapacitet baterije. Potrosnja goriva je oko 4,5l u gradu i oko 6l na otvorenom (zbog slabijeg punjenja baterije tokom konstantne brzine). Menjac koji Toyota koristi je CVT, kontinualni, varijabilni bez stepena prenosa, sto znaci da nema menjanja brzina, vec pogon regulise varijator, slicno kao kod skutera. Postoji verzija i sa manuelnim menjacem koji primenjuje Honda, ali to je daleko manje efikasan sistem i nema ga kod nas.
Sto se odrzavanja tice, sam elektricni sistem ne zahteva nikakvo odravanje, eventualno posle mnogo godina koriscenja zamenu baterije. Benzinski motor se odrzava kao i svaki drugi. Sve u svemu jako ekonomican i ekloski cist automobil, ali zahteva "ucenje" ekonomicne voznje kako bi se maksimalno iskoristio. Toyota Prius je zvanicno najpouzdaniji auto na svetu, tako da je smesno pricati o kvarovima ovog sistema, koji je jako slozen, ali ocigledno veoma kvalitetno napravljen i skoro nikad se ne kvari. Elektroinstalacija automobila dobija struju od baterije, nema akumulator zasebno, posto je baterija velikog kapaciteta skoro sve radi na struju, kao recimo klima uredjaj. Postoje bolje opremljeni Priusi koji imaju solarne baterije na krovu preko kojih se napaja klima uredjaj pa gotovo da nema potrosnje energije za klimatizaciju, sto je jedan u nizu pametnih sistema na ovom "savrsenom" automobilu... Takodje nove genracije imaju i Plug-in sistem sa vecom baterijom i mogucnoscu punjenja sa elektromreze, pa je na kracim relacijama moguca voznja samo na struju bez ukljucivanja benzinskog motora.Pročitaj više
Razlog za prijavu korisnika
Ispod haube hibridnog automobila nalaze se dva motora i jedna baterija. Jedan motor je električni i on pruža drugom, benzinskom ili dizel motoru, dodatnu snagu pri čemu u velikoj meri smanjuje potrošnju goriva a samim tim i emitovanje štetnih izduvnih gasova.
U zavisnosti od uslova vožnje auto pokr...eću ili elektro ili benzinski ili oba motora. Prelaz sa jednog na drugi izvor snage potpuno je automatizovana operacija koju kontroliše kompjuter ugrađen u auto.
Prilikom vožnje kroz grad hibridni auto kreće se isključivo pomoću elektro motora pri čemu ne emituje izduvne gasove i omogućava putnicima potpuno tihu vožnju.
U uslovima vožnje na otvorenom putu benzinski motor stupa na scenu i pogoni točkove, ali takođe pokreće i generator koji po potrebi dopunjuje bateriju.
Prilikom naglih ubrzanja, energija skladištena u bateriji šalje se do elektro-motora koji u tim uslovima radi zajedno sa benzinskim i na taj način poboljšava performanse auta dok istovremeno i štedi gorivo i smanjuje emisiju izduvnih gasova.
Prilikom smanjenja brzine ili kočenja, elektro motor postaje generator koji transformiše kinetičku energiju u električnu i na taj način dopunjuje bateriju automobila. Ukoliko se baterija približi kompletnom pražnjenju, benzinski motor se automatski uključuje i ponovo puni bateriju.
Procesi koje hibridni automobili obavljaju nisu primetni u samom toku vožnje ali njihovi rezultati će se pokazati kroz ređe posete benzinskim pumpama. Jedan hibridni auto srednje klase u proseku troši oko 4.5 litara benzina na 100 kilometara kombinovane vožnje.
ReplicirajPročitaj više
Razlog za prijavu korisnika
hvala lepo na informacijama
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
hibridni pogon i kako se odrzava
17. Jun 2016.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiĆao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
sta je hibridni pogon
17. Jun 2016.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiIspod haube hibridnog automobila nalaze se dva motora i jedna baterija. Jedan motor je električni i on pruža drugom, benzinskom ili dizel motoru, dodatnu snagu pri čemu u velikoj meri smanjuje potrošnju goriva a samim tim i emitovanje štetnih izduvnih gasova.
U zavisnosti od uslova vožnje auto pokr...eću ili elektro ili benzinski ili oba motora. Prelaz sa jednog na drugi izvor snage potpuno je automatizovana operacija koju kontroliše kompjuter ugrađen u auto.
Prilikom vožnje kroz grad hibridni auto kreće se isključivo pomoću elektro motora pri čemu ne emituje izduvne gasove i omogućava putnicima potpuno tihu vožnju.
U uslovima vožnje na otvorenom putu benzinski motor stupa na scenu i pogoni točkove, ali takođe pokreće i generator koji po potrebi dopunjuje bateriju.
Prilikom naglih ubrzanja, energija skladištena u bateriji šalje se do elektro-motora koji u tim uslovima radi zajedno sa benzinskim i na taj način poboljšava performanse auta dok istovremeno i štedi gorivo i smanjuje emisiju izduvnih gasova.
Prilikom smanjenja brzine ili kočenja, elektro motor postaje generator koji transformiše kinetičku energiju u električnu i na taj način dopunjuje bateriju automobila. Ukoliko se baterija približi kompletnom pražnjenju, benzinski motor se automatski uključuje i ponovo puni bateriju.
Procesi koje hibridni automobili obavljaju nisu primetni u samom toku vožnje ali njihovi rezultati će se pokazati kroz ređe posete benzinskim pumpama. Jedan hibridni auto srednje klase u proseku troši oko 4.5 litara benzina na 100 kilometara kombinovane vožnje.Pročitaj više
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće). Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.