Pronađi automobil

Stavljaju da cena nije fiksna zato što varira zavisno od opreme, ne odnosi se na konkretno prikazan model. Možda je na oglasu neki jače opremljen, u salonu imaš jeftiniji koji nema neki komad opreme itd.

Ако је аутомобил са лагера, може да се цењка за цену. То је сасвим нормално.
Дилери/увозници купују аутомобиле од фабрике на кредит, и сваког месеца плаћају рате и камату на њега. Ако га не продају до краја месеца, плаћају за још један месец. Такође, свакој ауто-кући посебно води се евиденција коли...ко су аутомобила месечно продали, и свака гледа да прода што више. Сада је још и пала тражња, због пандемије.
Ако хоћеш да извучеш најбољу цену, одеш у салон неколико дана пред крај месеца. Погледаш шта имају на лагеру и ако нађеш неки који би ти одговарао, питај за цену. Онда можеш слободно да кажеш да имаш толико и толико пара (слободно доста мање од цене), и да кажеш рецимо да ти се не свиђа боја, да би хтео баш неку другу, али ето за овај имам кеш и могу да купим одмах (за ту суму који си понудио). Рецимо ауто је 16.500 Евра, а ти си понудио 14.500. Они могу на лицу места да ти дају контра-понуду, а ти можеш да кажеш да ти други дилер (исти или друга марка аута) нуде нижу цену за ауто на лагеру, па ћеш ипак отићи код њих. Дај им своје контакт податке и иди кући. То уради код неколико дилера. Шансе су да они нису успели да продају тај ауто неком другом по редовној цени за неколико дана, па ће те пар дана пре краја месеце неко од њих звати и спустити цену још више, или прихватити твоју понуду. Њима је у интересу да ауто са лагера продају, јер чим га продају они одмах отплате целокупни кредит за њега и остане им профит, и имају места за нови аутомобил који увозе. У супротном плаћају камату, ауто им стоји и пада му вредност (јер ако је стајао годину дана, сигурно не вреди као нов, иако није био продат). Продавцима мањи бонус, јер нису продали довољно аутомобила, итд. Ово нарочито важи за аутомобиле са краја производње, за које се појавио нови модел. То дилери ће чак и да прихвате губитак, само да их продају, да направе места за нове моделе. Ту тек може да се уштеди. Ево, сада дилери час сами нуде аутомобиле са лагера за трећину спуштеном ценом (ту наравно нема цењкања). Тако да када прочитам неки оглас, за полован ауто, неки чобанин напише фиксна цена...Pročitaj više

Kao polovnjak, mislim da je KIA/Huyndai sa običnim (ne GDI) motorima najpametniji izbor. Pouzdana vozila, jeftino održavanje ako se izbegava ovlašćeni servis i dobro podnose plin (ako se odlučiš za taj korak). Ni GDI motori nisu loši, ali samo pod uslovom da ne želiš plin u nekom trenutku.

Kao novo... vozilo, mislim da je Mazda bez premca tu.Pročitaj više

Opel ima malog benzinca koji nema direktno ubruzgavanje, ali odnos snage i mase vozila nije baš povoljan, tu Kia See'd ima prednosti. Ja bih se lično odlučio za Kiu jer bih ugrađivao plin, ali ako se ne ugrađuje plin Mazda bi bila veoma dobar izbor sa 1.5 ili 2.0 motorom. Što se jačih motora tiče iz...bor je dobar, ali tu dolazi turbina, skuplje ubrizgavanje, plivajući zamajac... Pa kad se na sve to doda i veća potrošnja opet ništa nije povoljnije nego kupovina nekog dizelaša.Pročitaj više

Ja bih najviše jurio Kiu.

A ko ti to kaže da nema ? :D :D Plivajući zamajac se danas ugrađuje i na benzince . Jedina verzija koja bi možda trpela fiksni zamajac je ova nova Astra K sa uštrojenim motorom 1.6 cdti od 95 ks . Ali i to je veliko možda .

Ne verujem da dizelaš to godište prave bez plivajućeg zamajca. Ali u svakom slučaju uvek možeš da pozoveš ovlašćeni servis, daš broj šasije i kažeš da ti treba zamena plivajućeg zamajca. Ako ti oni kažu - gospodine, pa vaš auto nema plivajući zamajac...

Ako 1.3 ima, sto ne bi 1.6 imao

Kupio sam novu Astru K u Martu 2018.-te sa 1.0 turbo 105ks. Živim u Austriji u planinama, i ovo je jednostavno najeftinija varijanta bila koja može bez preoblema da izvuče uz bilo koju planinu. Pre nedelju dana sam odradio drugi obavezni servis, prešao sam 25000km do sada i jedino što mi je menjano ...su filteri, ulje i sad na poslednjem servisu,kočiono ulje. Možda nije moralo da se menja, ali ovlašćeni je servis, pa valjda znaju šta rade. Problema nije bilo do sada apsolutno nikakvih, ali kod ovih malih turbo benzinaca će tek vreme pokazati. Čitao sam po forumima u Engleskoj da su se ljudi oko 100-tinak hiljada kilometara žalili da su im motori otkazivali zbog fabričkih grešaka, ali to su bili sve 2015.-to modeli, sa prvom serijom 1.0 motora, tako da ne očekujem neke veće probleme. Potrošnja na autoputu pri 130 na 1000km puta je između 5.2-5.4. idem dva puta godišnje kući, sednem u auto i vozim 1000km iz cuga i prevezem skoro na jednom rezeorvaru. Kada se pritisne malo, recimo do 170-180 i malo duže vozi tako, potrošnja skače i do 8lit/100km. Pričam o realnoj potrošnji, ne o Bord kompjuter-u, taj je preoptimističan. Što se tiče vibracija, s obzirom da je trocilindraš, ima ih naravno, ali moram iskreno reći da je puno tiši i mirniji od recimo pola 1.0tsi
U svakom slučaju, mnogo manje vibracija nego što bi se očekivalo.
Gradska potrošnja je uvek oko 7 lit/100km, seoska, malo manje, 6,5
U svakom slučaju super auto za ne previše agresivne vozače. Ja sam zaista zadovoljan.i to što je uparen sa "samo" petostepenim menjačem ne treba da zabrinjava, zato što su zaista odličan posao uradili i 1.0 turbo, iznenađuje svaki put kad se pritisne malo. Ako mogu još nešto da podelim sa vama, recite samo. PozdravPročitaj više