Pronađi automobil

Uzet sa 218.000 km.... 1.6 benzin-sekvent plin.Pozdrav za Mareta, decka od koga sam uzeo...Sada je negde oko 268.000 km, naravno, redovno odrzavanje je neophodno. Sta reci vise o njemu? Sasvim dovoljno snage, kada su u autu 4 osobe, mala zujalica, potrosnja plina oko 9.5- 10l/100 km,benzina oko 8-8....5l/100 km a ako se zavrti preko 3500 obrtaja brojka rapidno skace.

Limarija, kao sto su naveli mnogi i kasnija prodaja auta ukoliko se neki zasiti i zeli sa promeni, sto je kod mene slucaj i prodaja u bezcenje. Kod nas iskreno, je najbitnije da je auto iz DE, a ostalo manje bitno.

Одлична прегледност, врхунска стабилност у кривинама, висок безбедоносни пакет опреме за оно време. Електроника јапанског квалитета. Мотор 1. бензинац сасвим довољ...но снажан, воли да се врти али је и "жедан". Простран и лепо приступачан гепек. Лепо се седи и удобан је за дугачка путовања. Мењач прецизан са кратком првом, јако дугачком 2., 3. и 4. Дефинитивно му фали 6. брзина јер је бучан преко 3500-4000 обртаја и потрошња се буквално дуплира. Волан јако прецизан а вежање је мало тврђе, спортско. Ентеријер, нарочито кокпит јасан и прегледан, са Нарди пакетом опреме има спортски изглед - беле цајгере. Фабричка 14" заменити са 15" да би се добило на клиренсу и стабилности, а алуфелне су "маст хев" због естетике.

Није ми јасно како су јапанци смислили да праве непоцинковану лимарију. Та вражја лимарија је уједно и једини прави минус овог аута. Нешто тврђи, спортскије урађен �...�рап је мало у свађи са нашим дивним путевима па буквално код сваке замене уља сам мењао и вертикалне стабилизаторе. За 4 године без и једног моторног или електронског квара. Али зато рађена лимарија и делови трапа.

mala potrosnja, jednostavan za voznju i odrzavanje ,

losa rimarija oko krila a pogotovo zadnji rubovi