Pronađi automobil

Kvalitet voznje, izgled automobila, komfor i potrosnja su najvece vrline ovog automobila (potrosnja motora 520d 150 KS). Dizelski motori M47 (2.0 l) i M57 (3.0 l) su opste gledano vrlo pouzdani. Ima i solidnih benzinskih motora (2.2 benzinac u 520i i V8 motori). Dobri rucni menjaci, solidni automats...ki. Zadnja vuca je odlicna sto se tice uzivanja u voznji, mada je to mozda moj licni utisak. Sve u svemu solidan auto E segmenta. I osnovne verzije imaju solidnu opremu.

Odrzavanje zna da bude skuplje od proseka, pre svega majstori znaju satnicu da naplate solidno. Cene delova su uglavnom dobre, da ne kazem odlicne za klasu, mada ima izuzetaka (amortizeri npr.). Opet zavisi od kvalteta delova i proizvodjaca istih. Kvalitet enterijera bi mogao biti bolji za klasu, na...rocito pojedinih plastika. Dizelski motori imaju dizelskih boljki (EGR, DPF, dizne). Noviji dizelski motori (N47 i N57) imaju drasticno skuplji veliki servis zbog polozaja lanca. Inace moderniji motori, kultivisanijeg rada od starijih verzija, ali losijeg kvaliteta tokom godina proizvodnje ovog automobila. 3.0 l motori su generalno bolji od 2.0 l sto se tice pouzdanosti. Benzinski motori osim potrosnje, imaju standardnih problema sa VANOSom ako su sa pocetka proizvodnje modela. S obzirom da i oni imaju lanac, treba voditi racuna i o tome. Elektronika je osetljiva kod ovog modela, zna da izbaci greske koje nemaju veze sa realnom situacijom, jer taj element radi. Ali los akumulator, zaprljani kontakt ili senzor, los regulator napona i alternator znaju da ih izazovu. V10 motor je samo za one sa dubokim dzepom, zbog pouzdanosti, jer moze da izvuce novca za odrzavanje taman koliko je sama vrednost tog primerka.

Auto prelep, kako spolja tako i unutra. Doduse sa M paketom dolazi do izrazaja.. E60 525D 177ks, snage sasvim dovoljna pogotovu ako se odradi stage 1, mada i ne mora. Zvuk za dizel motor fantastican, miran i tih. Uglavnom ostavlja utisak gde god se pojavi i posle 15 godina. Odlican auto ali auto ko...ji ne bih preporucio svojim prijateljima, a objasnicu i zasto :).

Ne znam odakle da pocnem, ako pricamo o samom motoru M57 2.5 i 3.0 tu zaista nema greske ja mislim da oni idu po 500-600k bez problema a cuo sam za primer skoro i za jdan od 900k.. Uglavnom motor je mazga, ali skoro sve ostalo je tezak fus. Od parking senzora, CCC modula, letve volana, prednjeg trap...a, DPF-a, EGR-a, turbine.. Sve crkava i to ajde sto crkava nego sto kosta bas solidno.. Znaci ogromna mana jeste odrzavanje, delovi su dosta skupi a naravno nasi majstori kad vide BMW odmah 4-5k rsd po satu. Mali servis 130-150e zavisi sta sve menjas, registracija oko 500e, potrosnja grad od 10-11l leti pa do 13-14l zimi. Naravno da kruzi prica "ko kupi BMW ne gleda potrosnju" - naravno balkanska glupost. Iskreno ne znam koji bih drugi auto za taj novac kupio a da mi pruza zadovoljstvo kao e60, ali tu ima ono veliko ALI, da se spreme pare i da se ne kupuje sa poslednjim novcem nikako. Mozes da kupis i dobar i los primerak isto te ceka, nema tu bezanja. Sigurno da smo mi koji kupujemo bmw mazohisti.

2.0, 177 ks, automatik. Mećava! Auto je fantastičan, upravljiv, malo se treba navići na zadnju vuču, treba dobro upoznati auto da bi se brzo i precizno vozio. Startan, mali potrošač, komfor solidan, ništa preterano udobno, kvalitet svega solidan.

Skuplje održavanje nego inače, svaki kvar je "mana" modela...a kad kaže majstor (kad nešto crkne) "paa to je mana kod bmw 5 2.0, ovo kod 3.0, ovo kod bmw 3...", poludiš. Jednostavno je sve mana kad se pokvari, svaki kvar se jednostavno desi kad tad. Nebitno da li divljao ili vozio normalno, pre...šao 100 ili 300 hiljada km, delovi crkavaju pa crkavaju i to su mane...