Vozio sam par godina Astru F 1.7 dti, nemacki motor od 68ks.
Kao prednosti bih naveo komfor, ima dosta mesta kako napred tako i pozadi. Kvalitetan enterijer (komandne table) , napravljen od neke vrste mekane plastike kkoja podseca na kozu. (na nekim modelima je komandna tabla od losijeg materijala...).
Takodje trap je veoma izdrzljiv, on je stvarno za svaku pohvalu.
Menjac takodje veoma dobar, precizan.

1.7 dti motor nema nikakve prednosti. Veoma lose odradjen sistem ubrizgavanja. Crkava elektronika bosh pumpe, pumpa veoma brzo procuri ako se koristi eurodizel.
Inace motor kao zasebna celina moze dosta km da predje, ova koju sam vozio je navodno imala 170 000km, a cinjenica je da je imala sigurno ...bar jedno 500 000km.
Bio sam mlad i ne tako iskusan i zaleteo sam se za bukvalno prvi primerak na kojeg sam naleteo.
Motor ponekad tesko pali na minusu, ponekad upali bez problema. Veoma je nepouzdan u tom smislu. Cuo sam price da taj motor i kao nov nije valjao.
Takodje ako se gleda potrosnja, ni ona nije za pohvalu, po gradu mi je trosila 9L. Na otvorenom oko 6L.
Zimi je tukla 10L po gradu.
Sve u svemu, smatram da je najbolje izbeci 1.7 dizelske motore bar kad je Astra F u pitanju.
Takodje veoma trom i slab motor.
Imao sam i 2.0 benzinca, i on je daleko bolje sluzio, skroz druga prica.
Necete njome ustedeti ni na gorivu, jer po gradu trosi kao benzinac od 1.4-1.6 litara zapremine, a skuplje je odrzavanje dizela.

Corsa b 1.4 16V (90ks). Evo da i ja kazem poneku rec -vise sto se tice ovog automobila. Kupio sam je pre 4 godine, za to vreme sam presao 45 000km. Menjao sam solju amortizera , kraj spone, i gumice balans stangle (sve ukupno ceh od oko 2000 dinara) I to je to. Naravno ne racunam redovne servise... jer se oni podrazumevaju. Mali servis se odradi za 3000 dinara. Delovi su zaista smesno jeftini, i nabavka istih nije nikakav problem. Motor X14XE je odlican, ako se ja pitam mislim da je prava mera za korsu b. Sa lakocom nosi skoljku vozila, a jako lepo ide i na otvorenom putu. Veoma je startna i brza, pravi zvrk od auta. Cinjenica koja odusevljava je ta da ja sa njom nikakav kvar nisam imao a radi se o vozilu starom 20 godina. Prosto sam odusevljen kvalitetom i jednostavnoscu ovog modela. Bukvalno samo sipam benzin i ne mislim. Pali na -20 isto kao i na +40C. Veoma pouzdan i zahvalan automobil koji prosto ne zna da se pokvari. Prosle godine sam joj odradio veliki servis i zamenio sam joj set kvacila i presao 3000km na putu koji je usledio i to naravno bez ikakvih problema. Veliki servis i zamenu seta kvacila sam radio u sopstvenoj reziji, samo sam placao delove. Evo i cena delova:
1. Set zupcenja "INA" (svi spaneri i kais) - 7500 din.
2. Vodena pumpa "POLCAR" - 2400 din.
3. Kais altenatora - 850 din.
4. Set kvacila "DENSO" (japanski set) 7300 din.
Znaci delovi su kao sto rekoh zaista jeftini i odrzavanje je fakticki malo skuplje nego za 'Zastavina' vozila. A sa druge strane imate ozbiljan automobil. (bez namere da uvredim bilo koga).
Dakle ako naletite na korsu 1.4 16V a niste sigurni u kvalitet i pouzdanost samog automobila/motora, mislim da sam vam mnogo olaksao.
Jos da navedem potrosnju.
Iz Beograda sam i ponekad su mi neizbezne guzve iako se maksimalno trudim da vozim alternativnim pravcima po gradu trosi 9L (kada izbegavam guzve i vozim pravcima sa manje semafora) pa do 10L u klasicnim gradskim uslovima eksploatacije.
Na otvorenom trosi od 6-7L, zavisno od brzine.
Dakle neka kombinovana potrosnja bi bila oko 8L na 100km.
Takodje moja je u "SPORT" paketu opreme , sto znaci da od opreme ima klimu, el. podizace stakala, siber, sportska sedista(koja su neverovatno udobna i ergonomski napravljena)...
Za ovaj automobil mogu slobodno da kazem da je najzahvalniji auto kojeg sam ikada posedovao i odrzavao. Zaista tople preporuke, njenom kupovinom rizikujete da vas majstor zaboravi. :)

Dosta je tvrda i oseti se svaka rupa. Voznja vam na duzem putu moze postati zamorna. Ja nemam problema sa tim bas zbog sportskih sedista koji su odlicna potpora kicmenom stubu.
Limarija je velika mana, zato kod kupovine korse b vise obratiti paznju na stanje lima nego na samu mehaniku.
Slabe tacke... su joj rubovi i vrata, ali naravno pogledati i sajtne, koseve.

320i, sta drugo da kazem sem da mi je uzivanje voziti ga.
Redni sestak od 150ks proizvodi odlicne performanse, brutalan zvuk.
'Smekerski' ali ipak u neku ruku 'klasican' i ne tako komplikovan dizajn ni dan danas ne zastareva.
Sto se odrzavanja tice, mali servis je oko 80e. (6.5L ulja staje u moto...r ).
2.0 benzinac ima lanac, koji se menja po potrebi uglavnom. Nije propisan neki servisni interval koliko ja znam.
Evo i posle 250 000km jos nije za zamenu.
Potrosnja je oko 14-15L po gradu, sto zavisi najvise od uslova saobracaja.
Na otvorenom trosi oko 8L , moze i manje ako se vozi sporije a moze i vise, logicno.
Sve u svemu, po mom misljenju jedan od najlepsih i najkvalitetnijih automobila koji je nastao devedesetih godina.

Nesto losija antikorozivna zastita od tadasnjih konkurenata iz Audija recimo.