Pronađi automobil

prosao sam 600.000 km od koi 400.000 u taxi prezadovoljan sam vozim jos farbickih delova , prvu vodnu pumpu sam promenio na 400.000 ,

jedina mana sto taj model nema 6 brzinu i menjac je malo neprecizani i alternator je fabricki slabijem kvalitetu , brzo stradaju diode

Vozim model sa motorom 2.0 d4d i stvarno sam prezadovoljan.Za sest godina nisam imao nikakvih problema,samo redovno odrzavanje i to je to.Za ovaj auto samo reci hvale!

Nema mana

Vozim je godinu dana, 2001. godiste, sa motorom na benzin, 1587ccm, 81kW, nije VVTi vec 4A-FE. Ne znam kakav je VVTi motor ali poslednja generacija ovog starog Toyotinog motora je fantasticna, presao sam 10 hiljada, nije potrosila kap ulja, znaci ne pomera se. Dobro vuce, tiha je, brza je, na autopu...tu sam je vozio 195 km/h.
Unutra veoma prostrana i veoma udovba, dobro se ponasa u krivinama, kao ladja je.
Nisam iamo nikakvo odrzavanje, apsolutno se nista ne kvari.

Mozda veca potrosnja po gradu nego sto sam ocekivao mada kada se pogleda ipak je ovo automobil od 1300kg.
Do zime mi je trosila u gradu 8.5-9l na 100km, sada po zimi 10l. Na otvorenom, od VA do BG nekih 6.5l, kada idem za Pirot onda prosek oko 7l.

TOYOTA je to -sta vise reci
vozila je 4 godine 2.0 tdi - voznja bajka
kupila sa 90.000km (bar je tako pisalo)160.000.km presla bez kvarova redovno menjaj filtere i ulja i vooozi
Potrosnja od cg(mora) do bgd, dan voznje po bgdu i nazad sa jednim rezervoarom :) pa gde to ima

za tu klasu - porodicni auto- malo manji gepek ali je zato zadnja klupa prostrana

Toyota Avensis je izuzetno pouzdan i prostran porodični automobil, sa odličnim motorima. Birajte modele posle 2000. godine, najbolje sa 1.8 vvti motorom, a ako još ima i servisnu knjižicu, smatrajte da ste uboli jack-pot. Restajling je uradjen 2002. godine, pa Avensis mnoge oduševljava posle to...ga. Poznati problemi su menjač na modelima pre 2000. godine i servo na upravljaču.Avensis je, kada se pojavio, zamišljen kao porodični auto koji bi trebalo je da se razlikuje od konkurenata. Morao je da ima ono nešto što ga čini posebnim i izgleda da su u Toyoti uspeli u svojoj zamisli. Što se tiče kabine, sam izgled nije specijalan. Dugmići su logično rapoređeni, instrumenti su pregledni, jedino što se volan podešava samo po visini a ne i po dubini. Mesta za noge na zadnjoj klupi ima na pretek, jedino linija krova malo otežava vožnju višim putnicima koji će udarati glavom u isti. Gepek je ogroman, a može i da bude još veći ukoliko sklopite zadnju klupu. Sama vožnja nije baš najbolja. Dosta buke dopire u kabinu, što od vetra, što od točkova, pa čak i od motora koji znaju da budu bučni. Dosta motora se izmenjalo pa krenimo redom. Od benzinaca, prvo su ugrađivani 1,6, 1,8 i 2,0. Nakon 2000-te su 1,6 i 1,8 dobili VVT-i, novu tehnologiju otvaranja ventila koja omogućava manju potrošnju i bolje performanse. Moja preporuka je što se benzinaca tiče, 1,8 sa novim sistemom, motor koji daje odličan odnos performansi i potrošnje. Prosek je oko 6,5 litara bezolovnog benzina. Kod dizelaša slična priča. Nakon 2000-te, stari 2,0 turbo dizel je zamenjen novim 2,0 D-4D koji su veoma traženi bar na našem tržištu, zbog svoje male potrošnje i Toyotine pouzdanosti.

Toyota važi za fabriku koja pravi automobile koji se jako retko kvare pa je isti slučaj i sa Avensisom. Kvalitet izrade je odličan pa možete očekivati dugovečnost kako kabine tako i karoserije. Jedino je bilo problema sa modelima pre 2000-te godine i to sa menjačem. Međutim, ovo je na većin...i modela zamenjeno u garantnom roku pa pri kupovini polovnjaka ne bi trebalo da imate problema sa time. Obavezno proverite da li je auto redovno održavan, jer iako se retko kvari, popravke nisu jeftine.

Pouzdan i posle vise od deset godina voznje i 250 000 km,udoban i stabilan.

Dizajn i enterijera i eksterijera. Cene pojedinih delova i redovnog odrzavanja.Mali broj pravih servisera.