Pronađi automobil

Cena/kvalitet odlican odnos,dobar izbor motora,1.4 benzin i Tddi malo slabi,ostali odlicni,pristojno pouzdan auto,ghia oprema veliki plus za komfor,plisana sedista,bord racunar koji cesto ne dolazi u obicnom paketu opreme i naslon za ruku,pristupacnost delova.

Tvrd u voznji,ali makar u ghia opremi se sve to lepo upija,ghia ima i mekse opruge zato je velika prednost,u obicnom paketu opreme su sedista verovatno tvrdja,zavrsna obrada losija,kod mene se cuju plastike tapacira na vratima,srecom delova ima na otpadima pa nije tesko na Facebook naci coveka koji ...drzi delove.
Imam benzinca 1.6 100ks,malo mozda lenj u gradu,ali na otvorenom ide kad se nagazi,trosi 10l sto je ocekivano,fabricki malo trosi ulje,jaci motori ne trose ulje sami po sebi ako su dobri.
Korozija samo kod hromirane lajsne na gepek vratima samo dve tackice sa obe strane i to stoji jos od 2013 god kad je kupljen,ostalo limarija ne mrda mada moj je pocinkovan model.

Vozim ga tri godine,odradjen veliki servis odmah posle kupovine,zamenjene kocnice i odradjen remont dizni i pumpe,apsolutno nikakvih problema nema,sipaj i vozi

Mana se jedino moze navesti za nesto losiju limariju.

startan, komforan, pristupacni delovi

limarija

Ford Focus SE - karavan sa Zetec motorom 2.0L u automatskim menjačem 4 brzine. Za Američko tržište. Model sa 2.0L je identičan evropskom što se komponenti i delova tiče (jedino se zadnje i bočne svetlosne grupe razlikuju i malo zadnji branik - duži je, sve ostalo je isto). Kod manjih motora... već ima razlika. Komforan za tu klasu, snažan, sa klimom u radu, potrošnja (s obzirom da je to najteži i najveći model) je 8-9 lit put 12 i više grad. Buka postoji u kabini zbog toga što je karavan, Veoma dobro upravljiv, zahvalan za održavanje, karavan ima veoma čvrstu konstrukciju i izdržljivost. jako startan i veoma dobro ubrzava pri preticanju, uzbrdicama i slično. Vrlo prijatna vožnja sa automatskm menjačem koji nije dvo-režimski kao u Mondeo I. Veoma jednostavne komande i instrument tabla. Nema putni računar (to je i plus i minus). Redovni servisi rađeni na svakih 10.000km i nikada me nije ostavio na putu. prešao 180.000km sa njim (18-24 hiljada km/godišnje). Sve se sijalise sem bočnih prednjih migavaca se lako menjaju. Udoban (bolje nego Opel Astra iz 2015 96KS i u rangu sa Škoda Rapid 2018 110KS, s tim da ima bolje vešanje).

Sajtne umeju da korodiraju, guma na volanu se bržo troši (korisim navlaku), može lepo na gas da ide, ali motor ga baš ne voli, smanjio mi je snagu (nije osetno, ali meni dovoljno) - ako ne vozite preko 120 na sat, nije problem. Sijalice brzo crkavaju (bez obzira na tip, proizvođača, uslove) .... LED sijalice u kabini su se pokazale dobrim. Nema putni računar, ima računar za dijagnostiku. Zbog oblika kabine, čuje se pri većim brzinama, što klizanje vazduha preko krova, što odjek u kabini. Ostali problemi su već tipični za stare automobile (moj je decembar 2000 godište - fabrika San Dijego USA). Nema pokazivač broja obrtaja, kao evropski modeli (kod automatika nije to ni presudno, ali ipak).

Dosta udoban i ekonomičan 1.8tddi,veliki prtljažnik.

Buka pri većim brzinama 120+, crkavanje sijalica i još neki sitni bagovi....

1.8TDCI sa 100ks, uzet sa 3 godine starosti (prva registracija 2005, auto proizveden 2004) i predjenih 43.000. Kod nas je vec 13 godina. Na satu je trenutno 212.000. Nikakav problem sto se tice plivajuceg, dizni, kvacila, itd... Sve je stvar kako se vozi i odrzava. Servisi su mu radjeni na 10.000, n...ikako kasnije. Vecina ljudi ne veruje da su i dalje prvi diskovi na njemu (oko 70ak % potroseni).
Ima dosta mesta, kako napred tako i pozadi. O gepeku da ne pricamo jer je karavan u pitanju.
Limarijski je poceo da pokazuje iza prednjih tockova (povrsinski, skinuta farba kako tocak baca sve i svasta) ali generalno nije mrdnuo nigde.
Sve u svemu, odlican porodicni auto. Redovno i kvalitetno odrzavanje i bez brige ste!!!

Ume da potrosi ako se stisne papucica gasa, sto je i razumno jer je tezak a i nema bas malu kubikazu.
Ne ocekujte preudobnu voznju. Nece bas osetiti svaku neravninu ali je dosta "tvrd".
Zamena prednjih sijalica ume da bude frustrirajuca (tesko se dolazi do njih)

Auto je mnogo komforno za tu klasu. Malo trosi a super ide. Zna lepo da povuce. Ja imam motor od 66kw. Auto je kod mene 6 god bez ikakvih problema

Mane nema

1.8 tddi 66kw
Odlican motor, cene održavanja prihvatljive, veoma udoban, dobar na gasu u poređenju sa nekim drugim autima iste snage, nema plivajući zamajac, potrošnja 6-6,5 mešovito, moze da guta bez problema i lošije gorivo jer nema elektronske dizne, uživao sam dok sam ga vozio,

Loša limarija, podlozan rđanju, za 70 000km koliko je bio kod mene (ne znam koja je bila prava kilometraza kad sam ga kupio) menjao sam servo pumpu, komprresor klime, set kvacila, dihtovao boš pumpu plus jos neke jeftinije popravke.

Ford focus 1,6 benzinac 16v karavan
Sjajno ide i vuce nema greske, sto se motora tice. Mesta ima i previse za petoclanu porodicu. Potrošnja oko 8 l po gradu. Sto se tice otvorenog puta negde oko 6l, a kombinovane vozne oko 7 l. Za sada nisam imao problem oko odrzavanja. Redovan servis i samo sipaj ...i teraj. Ova masina kod mene prelazi dnevno oko 100 km nekada i vise. Imajuci u vidu da je kod mene auto dve godine, ja sam prezadovoljan!

Sto se tice mana, jedino od toga mogu nabrojati malo slabiju limariju i elektroniku.

Najpopularniji 1.8 TDDI 66kw (2002.god) -
mali servis oko 4000-4500 din -
potrosnja u taxi rezimu po gradu zimi oko 7.5 - 8 l (sto je sasvim zadovoljavajuce)
ima sasvim dovoljno mesta na prednjoj i zadnjoj klupi + ogroman gepek (imate ponekad utisak da vozite auto za prevoz pokojnika hahaha)
-nema... plivajuci zamajac i el. dizne (sto znaci da moze da pije kakvu god naftu da mu sipate)

Ekstremno iritantno - crkavanje sijalica mnogo brze nego na prosecnom autu, pocevsi od pozicija i kratkih svetala, pa do sijalica na kontrolnoj tabli (*uvek sam stavljao kvalitetne bosh sijalice)
Nema bord kompjuter
Ne bas najbolja limarija - podlozna koroziji
Vrsta gume od volana podlozna trosenju .../ krunjenju
Tepih/patos - veoma podlozan cepanju, ne znam iz kog razloga, ali i na mom i na par komada sam video na identicnim mestima da je pocepan tepih ispod patosnica (uglavnom pozadi gde se noge drze)
Pojedini delovi su na nepristupacnim mestima stavljani, tako da cete imati malo vise zezanja prilikom zamene istih (npr. set kvacila ce vam majstor naplatiti ruke malo skuplje nego npr za nekog golfa i slicno, jer je kod forda na nezgodnom mestu i treba mu vise dosta vremena... oko zameni kugli smo imali muke dok smo menjali, jer nisu kao kod vecine automobila zasrafljene, nego zanitovane i treba ih prvo iseci brusilicom pa onda izbusiti ostatke nitni)
Neudoban generalno prilikom malo vecim brzinama od 90 kmh... na 120 kmh se vec dosta napreze motor i dosta bruji

I pozitivne i negativne stvari sam napisao nakon predjenih otprilike 40.000km sa njime